機(jī)組介紹
當(dāng)鐵路、高峰公路、地鐵在我國南方隧道開鑿時(shí),隧道涵洞內(nèi)的溫度有時(shí)會(huì)達(dá)到42度甚至更高,施工降溫大多采用的通風(fēng)降溫和噴霧灑水降溫的措施,但效果差。所以根據(jù)市場(chǎng)需求,我司研發(fā)空調(diào)系統(tǒng)采用盾構(gòu)機(jī)外循環(huán)冷卻水制冷和壓入冷卻空氣相結(jié)合的方式對(duì)區(qū)間隧道作業(yè)面進(jìn)行降溫。在傳統(tǒng)外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)基礎(chǔ)上,在盾構(gòu)機(jī)上安裝空調(diào)系統(tǒng),將隧道通風(fēng)氣流在進(jìn)入到二次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)前進(jìn)行冷卻,使冷卻空氣從二次通風(fēng)系統(tǒng)出口處輸送到施工作業(yè)面(管片拼裝區(qū)域)。二次風(fēng)機(jī)送風(fēng)出口溫度可以達(dá)到20℃,解決工人高溫施工問題,讓施工人員受到商務(wù)樓里的空調(diào)系統(tǒng)。
TBM盾構(gòu)機(jī)空調(diào)機(jī)組采用螺桿式空調(diào)機(jī)組,針對(duì)巖石掘進(jìn)工況非標(biāo)定制高效能冷凝器;機(jī)組PLC控制系統(tǒng)針對(duì)于TBM工況的實(shí)時(shí)冷水流量及溫度設(shè)置保護(hù)和調(diào)節(jié)裝置,空調(diào)系統(tǒng)采用適應(yīng)較多粉塵工況的高能效末端空氣冷卻器,制冷量大、占地面積大、適應(yīng)性強(qiáng)。
(一)機(jī)組特點(diǎn)
高效:的高效能雙螺桿壓縮機(jī)匹配優(yōu)質(zhì)冷凝器與蒸發(fā)器,采用加工工藝生產(chǎn)而成及精密數(shù)據(jù)核算;該系列隧道空調(diào)機(jī)組具有制冷效率高、空氣降溫處理量大、降溫速度快的特點(diǎn),是專業(yè)應(yīng)用于隧道空調(diào)制冷系統(tǒng)的非標(biāo)定制化產(chǎn)品。
節(jié)能:采用四級(jí)容調(diào)啟動(dòng)(0,25,50,75,99%),根據(jù)實(shí)時(shí)制冷需求自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)運(yùn)行負(fù)載,滿足項(xiàng)目節(jié)電及秋冬季節(jié)使用需求;
可靠:機(jī)組電器元件采用Schneider品牌,壓縮機(jī)等主要零部件選用進(jìn)口產(chǎn)品,保證機(jī)組運(yùn)行可靠性;
智能:系統(tǒng)采用(SIEMENS)PLC集成控制,無需人工監(jiān)控,可連接盾構(gòu)機(jī)集控室實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制;
專業(yè):該系列隧道空調(diào)制冷機(jī)組是針對(duì)于盾構(gòu)機(jī)特殊作業(yè)工況而設(shè)計(jì)的一款針對(duì)性的專業(yè)定制化產(chǎn)品,機(jī)組在與盾構(gòu)機(jī)內(nèi)循環(huán)板式換熱器共用同一路外循環(huán)冷卻水的情況下,能達(dá)到優(yōu)先盾構(gòu)機(jī)冷卻后再進(jìn)行空調(diào)主機(jī)冷卻; 機(jī)組允許的外循環(huán)冷卻水溫度范圍為30-46℃,在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)導(dǎo)致的用水量減少時(shí),機(jī)組可根據(jù)冷卻水進(jìn)水溫度及進(jìn)水流量自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行負(fù)載,從而保證機(jī)組24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。
(二)機(jī)組展示
地鐵隧道開鑿多數(shù)是采用構(gòu)機(jī)。特瑞普開發(fā)的隧道空調(diào)制冷機(jī)組放置在盾構(gòu)機(jī)上,制冷效果明顯。歡迎咨詢和定制。