午陽乙級設(shè)計資質(zhì)焦?fàn)t頂裝地面站除塵器圖紙

午陽乙級設(shè)計資質(zhì)焦?fàn)t頂裝地面站除塵器圖紙

本文介紹關(guān)于焦?fàn)t爐頂?shù)孛嬲境龎m系統(tǒng)改造的基本內(nèi)容、工藝流程、設(shè)計圖紙等等。

一、焦?fàn)t頂裝地面站除塵器設(shè)計內(nèi)容

焦?fàn)t出焦除塵的改造及新建裝煤除塵地面站。

出焦焦?fàn)t設(shè)施的改造。

推焦車除塵暫不考慮 。

主要內(nèi)容有：

（1）  改造2臺帶現(xiàn)有裝煤車配備的消煙除塵車（方案一）；

         或購買一臺，改造一臺（方案二）。

（2）  增加一套移動式通風(fēng)除塵設(shè)施作為攔焦除塵管道；

（3）  改造2臺除塵攔焦車罩形式；

（4）  新建一座裝煤干式除塵地面站

概述

兩座焦?fàn)t組成一個爐組，布置在同一中心線上。兩座焦?fàn)t合用一座煤塔和一套濕法熄焦設(shè)施。焦?fàn)t之間設(shè)爐間臺，焦?fàn)t端部分設(shè)爐端臺，焦?fàn)t兩側(cè)設(shè)機、焦側(cè)操作臺。在焦?fàn)t、機側(cè)分設(shè)一座煙囪。

工藝流程

由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔。裝煤車按作業(yè)計劃從煤塔取煤，經(jīng)計量后裝入炭化室內(nèi)。煤料在炭化室內(nèi)經(jīng)過一個結(jié)焦周期的高溫干餾，煉制成焦炭并產(chǎn)生荒煤氣。

炭化室內(nèi)的焦炭成熟后，用推焦機推出，經(jīng)攔焦機導(dǎo)入熄焦車內(nèi)，再由電機車牽引熄焦車至熄焦塔內(nèi)進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至晾焦臺上，冷卻一定時間后送往篩、貯焦工段，經(jīng)篩分按級別貯存待運。 焦?fàn)t為JN43-58型4.3米焦?fàn)t，每爐有35排，兩爐共70排。

煤在炭化室干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經(jīng)過上升管，橋管進入集氣管，約700°C左右的荒煤氣在橋管內(nèi)被循環(huán)氨水噴灑冷卻至90°C左右，荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油同氨水一起，經(jīng)橫貫管、吸煤氣管道送入一回收車間。

 除塵現(xiàn)狀

現(xiàn)有的裝煤出焦除塵為采用的是裝煤、出焦二合一除塵系統(tǒng)。其中，裝煤除塵采取的是對接式消煙除塵車+對接翻板閥形式。出焦除塵采用的是第三軌、煙氣捕集罩和對接翻板閥形式。

現(xiàn)有除塵系統(tǒng)風(fēng)量選取為：

裝煤除塵：60000 m3/h

出焦除塵：160000   m3/h

合計：    220000   m3/h  

現(xiàn)有除塵存在的問題

  1、裝煤除塵形式不緊湊，漏風(fēng)嚴重。

裝煤除塵采取的是對接式消煙除塵車+對接翻板閥形式，抽風(fēng)量60000 m3/h。此種形式由于裝煤車和消煙車單獨行走，對接時漏風(fēng)嚴重，且裝煤車下煤口處煙氣罩形式過于簡單，沒有容煙緩沖空間，而焦?fàn)t裝煤過程中產(chǎn)生的煙氣屬陣發(fā)性煙氣，當(dāng)煙氣突然增大時，往往逸出罩外。

2、原除塵系統(tǒng)投運后，由于熱煙氣的作用，原有的對接煙氣轉(zhuǎn)換閥受熱變形，管道漏風(fēng)嚴重。

3、出焦除塵采用的是第三軌、煙氣捕集罩和對接翻版閥形式。同樣，由于受熱，翻板閥變形嚴重，漏風(fēng)也同樣嚴重。

4、國內(nèi)4.3米焦?fàn)t裝煤和出焦除塵一般風(fēng)量選擇為 80000 m3/h和260000m3/h, 而焦化裝煤和出焦除塵風(fēng)量選擇均偏小，裝煤除60000 m3/h，出焦除塵：160000m3/h， 加上嚴重的閥門漏風(fēng), 實際抽風(fēng)量更小。因此, 抽風(fēng)效果不能同時滿足裝煤和除塵的需要。 

焦?fàn)t地面站除塵器改造方案

去掉現(xiàn)有的消煙車，改造現(xiàn)有的重力加煤車為帶除塵罩及風(fēng)管等裝置的除塵式重力加煤車，并將裝煤除塵的煙氣量增加為70000m3/h。

     改造現(xiàn)有的出焦除塵中對接式煙氣轉(zhuǎn)換閥為移動通風(fēng)槽形式，將抽風(fēng)量由160000 m3/h增加為220000 m3/h。

     將現(xiàn)有的裝煤出焦二合一除塵地面站除塵系統(tǒng)（處理風(fēng)量220000 m3/h）改為單獨處理出焦除塵中的煙氣。

     新建一套70000m3/h風(fēng)量的裝煤除塵系統(tǒng)，設(shè)單獨的布袋除塵器、風(fēng)機、電機及相應(yīng)的配套設(shè)備。

改造方案：

1）拆除現(xiàn)有的消煙車，對原有的重力裝煤車進行加固，并將現(xiàn)有的消煙車風(fēng)管及閥們門對接機構(gòu)移植在加固后的重力裝煤車上。保留現(xiàn)有的煙氣轉(zhuǎn)換閥。

2） 對現(xiàn)有的裝煤導(dǎo)套進行改造，去掉舊裝煤車料斗上的插板閥，在現(xiàn)有插板閥上400mm位置增設(shè)新插板閥，其下設(shè)置改造后的容煙量增大的上下滑動、帶抽風(fēng)套的下料管，更換行程更長的油缸。

3）其它機構(gòu)如揭蓋系統(tǒng)、導(dǎo)套系統(tǒng)的驅(qū)動不變。

4）改造后的風(fēng)管接至新建的裝煤除塵系統(tǒng)。

新購的螺旋給料裝煤車：

裝煤車運行在焦?fàn)t爐頂?shù)难b煤車軌道上，將煤料運到相應(yīng)的炭化室頂打開裝煤孔蓋，用螺旋給料機按規(guī)定的程序裝入炭化室內(nèi)，同時把裝煤時外逸的荒煤氣經(jīng)三個導(dǎo)煙管，并滲入大量的冷空氣降溫稀釋后吸集到設(shè)在爐頂?shù)墓潭ㄓ诠苤?，通過地面站的風(fēng)機排放至地面站凈化處理。

l 車外型尺寸：  長約11860mm，寬約9400mm，高約5960mm

l 車重及裝煤量：   車重：～100t：     煤重：～21t

l 煤斗容積：3×11.4=34.2

l 裝煤孔間距：4280mm±3mm

l 給料時間：120～180s

l  給料形式：螺旋給料，變頻調(diào)速，采用合理的裝煤順序，用對講機方式聯(lián)系平煤。

l  軌道中心距：5230mm±4mm

l  走行裝置由4組主動車輪組構(gòu)成，四臺交流電動機驅(qū)動。每組主動輪組部采用平衡架式結(jié)構(gòu)，使車輪與軌道緊密接觸，輪壓均勻，4組主動輪組由平衡軸安裝在裝煤車車架的底梁上，通過電機、連軸器、減速機驅(qū)動裝煤車行走。調(diào)速方法采用變頻調(diào)速，走行平穩(wěn)，對位準(zhǔn)確。

l   采用電磁鐵啟閉爐蓋，裝煤孔蓋重50kg。

l   導(dǎo)套裝置

由固定導(dǎo)套、內(nèi)、外活動導(dǎo)套及連桿等組成。

由于采用非燃燒方式，內(nèi)、外活動導(dǎo)套下落時，導(dǎo)套下邊距爐頂面約100mm，由調(diào)速螺栓調(diào)整，目的是吸收大量的冷空氣來稀釋由裝煤孔逸出的荒煤氣和降溫，使之達到排放要求。

   集塵裝置

 車上設(shè)煙塵導(dǎo)出和空氣摻混裝置，將裝煤時冒出的煙塵與定量的空氣混合后，通過伸縮連接器接通主集塵管導(dǎo)入地面除塵站。

裝煤車上設(shè)液壓系統(tǒng)，用于導(dǎo)套機構(gòu)及液壓推桿的驅(qū)動。

 液壓泵站采用雙泵系統(tǒng)，互為備用，并附設(shè)手動油泵。工作介質(zhì)水-乙二醇難燃油，軟管耐高溫高壓，液壓站考慮隔熱降溫。

與現(xiàn)有裝煤車相比，新設(shè)計的裝煤車重量由35噸增加至約100噸，因此，須對焦?fàn)t強度進行校核。

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