云南建投隧道逃生管
隧道逃生管,逃生管道,針對(duì)隧道坍塌所研制出的隧道安全通道,能夠在關(guān)鍵時(shí)刻起到重要作用,任何事情不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一,隧道塌方肯定不是經(jīng)常發(fā)生的,有可能幾年都不會(huì)發(fā)生一次,有人說(shuō)沒(méi)必要花錢(qián)買(mǎi)隧道逃生管道,這種想法是很可怕的,隧道逃生管道本來(lái)就是安全預(yù)防物質(zhì)的,不是使用物質(zhì),起到預(yù)防作用,隧道如果塌方一次,那付出的代價(jià)是巨大的,不僅會(huì)耗費(fèi)大量物力財(cái)力去隧道救援,也有能奪取一些人的生命,隧道安全不得不防,是每條隧道施工必須要做的,zui近全國(guó)安全大檢查也在一直關(guān)注隧道安全這塊,所以我們隧道施工者更要注意,安全大于一切。
逃生性能介紹:云南建投隧道逃生管
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性,且耐化學(xué)腐蝕,在國(guó)外被稱(chēng)為“神奇的塑料”。因此其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域,具有廣泛的引用前景。
1.耐沖擊性。
耐沖擊是逃生管道,超高分子逃生管道的另一重要特性。他的沖擊強(qiáng)度非常高,他比以耐用消費(fèi)品沖擊著稱(chēng)的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍,其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。當(dāng)分子量達(dá)到150萬(wàn)時(shí),沖擊強(qiáng)度達(dá)到zui高值,以后隨著分子量增加沖擊強(qiáng)度有所降低。
2.沖擊能吸收性。
逃生管道,超高分子逃生管道還具有優(yōu)異的沖擊能吸收性,沖能吸收值在所有塑料中zui高,因而,噪音阻尼行很好,具有優(yōu)良的消音效果。
3.優(yōu)良的抗內(nèi)壓強(qiáng)度,逃生管道,超高分子逃生管道耐環(huán)境應(yīng)力開(kāi)類(lèi)性,抗快速開(kāi)裂性。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕,拆裝和搬運(yùn)方便;超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高,受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道為 公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) 一般管道。*門(mén)采用新材料(超高分子量聚乙烯)對(duì)公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí),超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工 程學(xué)原理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,拆裝方便。 zui后,通過(guò)對(duì)超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn),驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
逃生管道連接方式:
1、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡鏈扣連接
2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡連接
3、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--環(huán)型抱箍連接
4、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--鋼制扳手卡扣連接
隧道應(yīng)急安全管道應(yīng)用:超高分子隧道逃生管道
A隧道應(yīng)急安全管道所用管材采用φ直徑800mm的隧道應(yīng)急安全管道,管節(jié)長(zhǎng)度為12m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于DN800逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接,22mm寬,采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對(duì)采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。
B施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
C 隧道應(yīng)急安全管道經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開(kāi)和封閉。
D DN800逃生管道采用φ直徑800mm的承插,設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置,DN800逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便救生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品,承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫。
E隧道應(yīng)急安全管道在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中,臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時(shí)確保隧道應(yīng)急安全管道的效用。
F隧道應(yīng)急安全管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí),應(yīng)按順延臺(tái)階布置,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟救生窗口為宜。
G設(shè)置的隧道應(yīng)急安全管道應(yīng)平整、干燥、順暢,不得作應(yīng)急救生以外用途。
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云南西雙版納隧道坍塌事故救援
經(jīng)過(guò)50余小時(shí)的救援,云南西雙版納隧道坍塌事故中被困9名工人,于16日12時(shí)51分許被全部救出。目前,9名獲救人員生命體征平穩(wěn),正在西雙版納州人民醫(yī)院接受進(jìn)一步觀察治療。
“剛開(kāi)始特別黑,手指都看不見(jiàn)!”
記者17日在醫(yī)院看到劉錦武時(shí),他的身體和精神狀況很好。“今天做了各項(xiàng)身體檢查,還在住院觀察。”來(lái)自貴州的劉錦武今年18歲,是本次隧道坍塌事故被困人員中年齡zui小的。
9月14日9時(shí)20分許,玉磨鐵路西雙版納段18標(biāo)1號(hào)隧道出口在開(kāi)挖仰拱時(shí)發(fā)生坍塌,導(dǎo)致洞內(nèi)9名施工人員被困。
西雙版納州*消防支隊(duì)*中隊(duì)官兵李波是救出被困人員后,zui后一個(gè)爬出來(lái)的。他說(shuō),逃生通道打通后不同救援單位一共進(jìn)去了4個(gè)人協(xié)助被困人員出來(lái),全部撤離出來(lái)用了10多分鐘。過(guò)程中,我們4個(gè)人,1個(gè)專(zhuān)門(mén)用電筒看是否有二次塌方,1個(gè)在管道位置負(fù)責(zé)送人,1人和被困人員聊天安撫,還有一個(gè)人準(zhǔn)備繩索牽引。
“整個(gè)救援來(lái)說(shuō),zui大的困難是打通生命通道,因?yàn)樗襟w量大,而且一直下雨,有滲水風(fēng)險(xiǎn),打的過(guò)程中也一直擔(dān)心遇到堅(jiān)硬的坍塌體。”景洪市*消防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)張思君說(shuō)。