汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機

汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機是針對汽車方向盤性能檢測的試驗設(shè)備，可進行各種模擬載荷，包括（軸向力試驗（整體加載法）、軸向力試驗（一點加載法）、轉(zhuǎn)向扭力試驗等；其疲勞試驗項目主要包括彎曲疲勞試驗、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗。 轉(zhuǎn)身盤靜扭轉(zhuǎn)特性試驗（包括靜強度、靜扭轉(zhuǎn)試驗）

汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機產(chǎn)品構(gòu)成：
50KN電液伺服疲勞加載試驗系統(tǒng)主要由一套50kN伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架（客戶自己配備）、試驗夾具、全數(shù)字二通道伺服控制器（預(yù)留一個通道）以及計算機打印機、相關(guān)試驗軟件、其它必要的附件等組成。

作動器：
1、伺服作動器內(nèi)置LVDT位移傳感器用于測量試驗位移，負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負荷，負荷傳感器采用美國世銓公司試驗機動態(tài)負荷傳感器。由過濾精度3u濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進回油路蓄能器組成的中繼濾油穩(wěn)壓模塊，可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。伺服閥采用疲勞試驗機電液伺服閥。單元化、標準化、模塊化設(shè)計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙的特點，設(shè)計理念與試驗機公司同類作動器設(shè)計理念等同。伺服直線作動器的密封元件全部采用進口德國伺服作動器高速密封元件。伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。伺服直線作動器振幅極限位置設(shè)計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控對作動器產(chǎn)生損傷。
2、試驗夾具與伺服直線作動器、負荷傳感器與試驗夾具連接螺桿處設(shè)計預(yù)應(yīng)力環(huán)聯(lián)結(jié)方式，進一步提高動態(tài)響應(yīng)性能。

試驗波形：正弦波、方波、三角波、正鋸齒波、負鋸齒波、組合波及外輸入波。繪制相關(guān)試驗曲線，并讀取、記錄、打印試驗報告。
汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機主要技術(shù)參數(shù)：
1、大動負荷：±5kN（拉、壓）；
2、大靜負荷：±20kN（拉、壓）；
3、靜態(tài)負荷精度：±0.5％（F·S）；
4、作動器大位移：±125mm；
5、位移測量精度：±0.5％（F·S）；
6、加載速度：10-60mm/min;（連續(xù)可調(diào)）或10-450N/min（連續(xù)可調(diào)）；
7、加荷頻率：0.001-15Hz（連續(xù)可調(diào)）；
8、周次計數(shù)：1～107次；
9、被試方向盤大直徑：＜500mm