高速公路能見度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備包質(zhì)保

高速公路能見度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備包質(zhì)保項(xiàng)目背景

路面狀況監(jiān)測(cè)為道路安全文明駕駛起到重要輔助作用。駕駛員在駕駛車輛行駛過程中需要高效快速的判斷前方路況，提前了解前方路況對(duì)駕駛員安全文明行駛起到非常重要的作用，路面狀況監(jiān)測(cè)儀通過對(duì)能見度、路面積水、雪厚、雨雪量、車流量等路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)播報(bào)，提高了觀測(cè)的準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)度，大大大減輕了人工手動(dòng)監(jiān)測(cè)工作人員的工作量，提高了工作效率，路面狀況監(jiān)測(cè)儀通過前端采集信號(hào)核心傳感器來感應(yīng)環(huán)境中各種參數(shù)的變化情況，經(jīng)過主機(jī)采集系統(tǒng)快速分析處理，通過無線網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，高新技術(shù)處理分析，把道路安全文明行駛推向科技化，促進(jìn)智慧城市建設(shè)。

路面狀況監(jiān)測(cè)儀應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)道路、高速公路、機(jī)場(chǎng)24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，通過對(duì)路面狀況的監(jiān)測(cè)，為車輛行駛，飛機(jī)起飛降落提供了輔助工具，為安全文明駕駛保駕護(hù)航，為科學(xué)管理道路監(jiān)督提供決策依據(jù)。

奧斯恩路面狀況監(jiān)測(cè)儀能同時(shí)檢測(cè)能見度、路面積水、雪厚、雨雪量、車流量、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲等路面狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動(dòng)攝像頭，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)畫面進(jìn)行視頻抓拍。能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時(shí)還可以輔助相關(guān)部門對(duì)災(zāi)害天氣如臺(tái)風(fēng)、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時(shí)預(yù)警，提前調(diào)度安排，盡量避免因?yàn)?zāi)害天氣造成的交通事故。

高速公路能見度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備包質(zhì)保安裝環(huán)境要求

1) 氣象觀測(cè)是取得地面氣象資料的主要場(chǎng)所，地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在能較好地反映本地較大范圍

的氣象要素特點(diǎn)的地方，避免局部地形的影響。

2) 觀測(cè)場(chǎng)四周必須空曠平坦，不應(yīng)設(shè)在凹地，附近應(yīng)無陡峭的傾斜地表，假如這些條

件不能遵從，則該觀測(cè)值僅能表征純粹的局地意義上的*性

3) 測(cè)點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離樹木、建筑物、墻或其他障礙物。任何此類障礙物（包括圍欄）離雨量

傳感器承水口上邊沿的距離，應(yīng)不小于障礙物高度的 2 倍距離，4 倍于此高度。

觀測(cè)場(chǎng)應(yīng)距鐵路 500 米，距電器化公路 100 米。觀測(cè)場(chǎng)周圍 10 米之內(nèi)不能種高桿

作物。

4) 避開地方性霧、煙等大氣污染嚴(yán)重的地方。地面氣象觀測(cè)場(chǎng)四周障礙物的影子應(yīng)不

會(huì)投射到日照和輻射觀測(cè)儀器的受光面上，附近沒有反射陽光強(qiáng)的物體。

5) 在城市或工礦區(qū)，觀測(cè)場(chǎng)應(yīng)選擇在城市或工礦區(qū)zui多風(fēng)向的上方。

6) 觀測(cè)場(chǎng)為 10m×10m 的平整場(chǎng)地，預(yù)留安裝基礎(chǔ)。

7) 觀測(cè)場(chǎng)草坪建議選用種植禾本科護(hù)坡草(廣場(chǎng)草)，場(chǎng)地平整開挖面積 10 米×10 米

共 100 平方米，去除土壤中的雜質(zhì)。

8) 風(fēng)桿底部應(yīng)接入交流電源和 RJ45 網(wǎng)線，交流電源：功率負(fù)荷>1.0KVA，對(duì)交流電的

要求為 220V+10%至-15%，50Hz。