電啟動12千瓦柴油發(fā)電機
為了提高自適應算法對船舶柴油發(fā)電機組轉速控制的精度,在充分熟悉船舶發(fā)電機組結構之后,文章中提出了一種對其進行機理建模的新方法。該方法對非線性強、大滯后并且結構復雜的船舶發(fā)電機組在允許范圍內進行線性化,從電磁學、動力學等理論的基本原理出發(fā),推導出與實際相吻合的數(shù)學模型,zui后對其采用無模型自適應控制器進行調速控制。仿真結果表明,系統(tǒng)在給定有無噪聲干擾兩種情況下,輸出幾乎無超調,抗干擾性強,具有良好的動態(tài)特性和穩(wěn)定性。
| 12KW*柴油發(fā)電機 | |
| 產品型號 | YT2-15KVA//YT2-15KVA-ATS |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA |
| 動力型號 | N485D |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 |
| 排量 （L） | 2.156 |
| 標定轉速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調速率 | ≤5 |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 |
| 氣缸套型式 | 濕式 |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 109 |
| 加機油量 | 5L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 (A) | 22.7 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 防護等級 | IP23 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 凈重（Kg） | 658 |
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【銷售】：（/）：(）/技術：
【公司】：（Web site）www.fadianji-power。。ｃｏｍ
現(xiàn)有對柴油發(fā)電機組技術研究大都是是結合實驗室技術進行模擬仿真,較少從視角進行探索。主要基于視角,對國外柴油發(fā)電機技術的現(xiàn)狀、分布領域、戰(zhàn)略布局等方面進行了具體分析,并針對現(xiàn)狀提出了相應的對策。
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