軌道球閥

軌道球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達(dá)不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門(mén)適用于高溫高壓介質(zhì)。 彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開(kāi)一條彈性槽，而獲得彈性。當(dāng)關(guān)閉通道時(shí)，用閥桿的楔形頭使球體漲開(kāi)與閥座壓緊達(dá)到密封。在轉(zhuǎn)動(dòng)球體之前先松開(kāi)楔形頭，球體隨之恢復(fù)原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。

1.啟閉無(wú)摩擦，這一功能完了傳統(tǒng)閥門(mén)因密封面之間相互摩擦而影響密封的問(wèn)題。

2.上裝式結(jié)構(gòu)，對(duì)裝在管道上的閥門(mén)可直接在線(xiàn)檢查與維修。能有效減少裝置停車(chē)，降低生產(chǎn)成本。

3.單閥座設(shè)計(jì)。消除了閥門(mén)中腔介質(zhì)因一次升壓而影響使用安全的問(wèn)題。

4.低扭矩設(shè)計(jì)，特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿，只需配一個(gè)小手輪閥門(mén)就能輕松啟閉。

5.楔形密封結(jié)構(gòu)，閥門(mén)式靠閥桿提供的機(jī)械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門(mén)的密封性能不受管線(xiàn)壓差的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。

6.密封面的自清潔結(jié)構(gòu)，當(dāng)球體傾離閥座時(shí)，管線(xiàn)中的流體會(huì)沿球體密封面成360°均勻通過(guò)。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷，也沖走了密封存面上的聚積物，達(dá)到自清潔的目的。

公稱(chēng)壓力：PN1.6~25.0 MPa；

公稱(chēng)通徑：DN25~600mm；

使用溫度：F型29℃~200℃；Y型29℃~600℃；

適用介質(zhì)：石油、油品、天然氣及水等介質(zhì)。