制藥網(wǎng)
詳細(xì)介紹
| 型號 | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 溫度范圍 | -40℃～135℃ | ||||
| 罐內(nèi)容積 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加熱功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 溫控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系統(tǒng)壓力顯示 | 制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實現(xiàn)（高壓、低壓） 循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測顯示在觸摸屏上 | ||||
| 控制器 | 西門子PLC，模糊PID控制算法 | ||||
| 通信協(xié)議 | 以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | ||||
| 設(shè)備內(nèi)部溫度反饋 | 設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有） | ||||
| 加熱 | 指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號） 加熱器有三重保護，獨立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全 加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制 | ||||
| 制冷能力 | 指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實際工況需要考慮環(huán)境散熱，請適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。 | ||||
| 高溫降溫模塊 | 可以從高溫150度降溫模塊 | ||||
| 循環(huán)泵流量、壓力 | 采用冠亞磁力驅(qū)動泵/德國品牌磁力驅(qū)動泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 電源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（風(fēng)冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | ||||
| 蒸發(fā)器 | 采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥過濾器、壓控、油分離器等 | ||||
| 膨脹閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出 | ||||
| 安全防護 | 具有自我診斷功能；相序斷相保護器、冷凍機過載保護；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護裝置等多種安全保障功能。 | ||||
| 制冷劑 | R-404A/R507C | ||||
| 電子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 帶W型號為水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式換熱器 | ||||
| 冷卻水 32度 | 7m³/H DN40 | 12m³/H DN50 | 17m³/H DN50 | 24m³/H DN65 | |
| 外殼材質(zhì) | 冷軋板噴塑 （標(biāo)準(zhǔn)顏色7035） | ||||
| 溫度擴展 | -40℃～150℃ | ||||
新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)在日后的發(fā)展
新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)在日后的發(fā)展
純電動汽車的組成由電力驅(qū)動主模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。
隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們意識的增強，加大新能源的利用已經(jīng)成為社會的普遍共識。在減排可持續(xù)發(fā)展的理念下，各國都在大力推廣新能源汽車的發(fā)展。在國家各項政策的扶持下，新能源客車成為新能源汽車推廣應(yīng)用中發(fā)展明顯的亮點。
新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的不同點。新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是電動汽車的心臟，它由電機、功率轉(zhuǎn)化器、控制器、各種檢測傳感器和電源組成。
新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)采用的也是水冷原則。針對新能源客車散熱的特殊需求，新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)把水溫傳感器、電子冷卻風(fēng)扇、變速電動冷卻水泵、水箱散熱器、ECU智能控制單元進行一體化設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)模塊化組合。
1、滿足不同散熱單元的需求。新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)可以滿足混合動力和驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)的整體散熱。
2、智能散熱,水氣溫度控制。何為電控？在組成部件上，新能源商用車驅(qū)動系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)采用的是組合式電子冷卻系統(tǒng)、變速電動水泵。電機需要多少散熱量冷卻風(fēng)扇就提供多少散熱量，同步變化；散熱需求高，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就高，散熱需求低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就低；組合中的冷卻風(fēng)扇可以同時處于不同的工作狀態(tài)，有的轉(zhuǎn)速快，有的轉(zhuǎn)速低，有的開啟，有的關(guān)閉，一切以實際需要為準(zhǔn)。
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