盾川閥門(上海)有限公司
主營產(chǎn)品: 自控閥門 |
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參考價 | 面議 |
一、概述
DKZ型直行程電動執(zhí)行機構(gòu)采用“S型電動執(zhí)行機構(gòu)開發(fā)的新技術(shù):用精密導電塑料電位器和國外集成電路組成的WF-S型位置發(fā)送器。因此,電動執(zhí)行機構(gòu)不僅在可靠性、精度、負載能力、信號品質(zhì)系數(shù)等性能方面比原來產(chǎn)品有了很大提高,而且對環(huán)境條件的拓寬,更具有十分重要的意義。
DKZ型直行程電動執(zhí)行機構(gòu)不僅可以和EVP2001型閥門******配套使用,而且還可以和新開發(fā)的ZXQ2003、2004型閥門******進行配套,使整個控制系統(tǒng)更穩(wěn)定、可靠性能更好,功能更多。因此,用戶可根據(jù)系統(tǒng)對DKZ型電動執(zhí)行機構(gòu)的要求,自動選擇控制單元儀表,組合成一個控制單元系統(tǒng)。
該產(chǎn)品具有如下特點:
1. WF-S位置發(fā)送器采用具有1/250分辨能力的高可靠性的導電塑料電位器。
2. 采用集成電路技術(shù),功耗少、溫升低,具有恒流輸出穩(wěn)定可靠。
3. 可以在規(guī)定的行程范圍內(nèi)設計帶限位控制。
4. 用電位器調(diào)整零點和行程簡單易行。
5. 調(diào)整反零位(20~4)mA DC,只需調(diào)換電位器①、③兩點,稍加調(diào)整即可。
6. 位置反饋所用電器原件經(jīng)篩選,并且組裝后經(jīng)高低溫試驗。保證執(zhí)行機構(gòu)
二、用途
DKZ型直行程電動執(zhí)行機構(gòu)可以與變送器,調(diào)節(jié)器等儀表配套使用,它以電源為動力,接受4~20mA DC信號,將此轉(zhuǎn)換成與輸入信號相對應的直線位移,自動地操縱閥門等調(diào)節(jié)機構(gòu),完成自動調(diào)節(jié)任務,或者配用電動操作器實現(xiàn)遠方手動控制。該儀表可廣泛應用于發(fā)電廠、鋼鐵廠、化工、輕工等工業(yè)部門的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中。該儀表適用于無腐蝕性氣體、環(huán)境溫度為-25℃~+70℃,相對溫度為≤95%的場所。
三、型號、規(guī)格(表1)
型號規(guī)格 | 開關型 輸出信號(mA.DC) | 行程開關帶(√)不帶(×) | 出軸推力(N) | 行程(mm) | 全行程時間(S) | 消耗功率(W) |
DKZ-310 | 0~10 | × | 4000 | 10、16 25、30 | 10mm 8 | 155 |
DKZ-310-X | 0~10 | √ | 16mm 12.5 | |||
DKZ-310C | 4~20 | × | 25mm 20 | |||
DKZ-310C-X | 4~20 | √ | 30mm 24 | |||
DKZ-410 | 0~10 | × | 6400 | 18、30 40、60 | 18mm 16 | |
DKZ-410-X | 0~10 | √ | 30mm 24 | |||
DKZ-410C | 4~20 | × | 40mm 32 | |||
DKZ-410C-X | 4~20 | √ | 60mm 50 | |||
DKZ-510 | 0~10 | × | 16000 | 30、50 60、100 | 30mm 16 | 400 |
DKZ-510-X | 0~10 | √ | 50mm 30 | |||
DKZ-510C | 4~20 | × | 60mm 40 | |||
DKZ-510C-X | 4~20 | √ | 100mm 60 | |||
DKZ-610 | 0~10 | × | 25000 | 30、50 60、100 | 30mm 16 | 1000 |
DKZ-610-X | 0~10 | √ | 50mm 30 | |||
DKZ-610C | 4~20 | × | 60mm 40 | |||
DKZ-610C-X | 4~20 | √ | 100mm 60 |
五、結(jié)構(gòu)說明:
1、開關型電動執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)有位置發(fā)送器,輸出電流信號。
2、智能型電動執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)有智能模塊,可輸入4-20mA信號對閥門進行智能控制。根據(jù)
戶需要,此模塊下面有導軌也可安裝在控制箱內(nèi),具體接線和性能參見模塊說明書。
3、執(zhí)行機構(gòu)為現(xiàn)場就地安裝式結(jié)構(gòu),在減速器箱體上裝有交流伺服電機和導電塑料電位器。減速器上有手動部件,輸出軸,機械限位塊等
4、 執(zhí)行器與減速器的聯(lián)接和調(diào)整是通過杠桿和彈簧來實現(xiàn)的。當減速器輸出軸上下運動時,杠桿一端依靠彈簧的拉力緊壓在輸出軸的端面上,因而******芯棒產(chǎn)生軸向位移,達到改變電位器阻值大小的目的,輸出軸位移的行程和******阻值呈線性關系。利用杠桿支點的距離不同來改變行程的變化。機械限位塊則按不同行程來進行設置。