伊藤12kw柴油發(fā)電機價格
在系統(tǒng)的控制上我們采用*的動態(tài)智能適用控制方案,由于該產(chǎn)品系統(tǒng)部分的特殊性,若發(fā)動機系統(tǒng)、化油器部分、油門調(diào)整機械部分有一定的離散性,從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的系統(tǒng)控制方案不能準確、穩(wěn)定的實現(xiàn)對系統(tǒng)在變負載情況下的有效調(diào)整,或即使實現(xiàn)有效調(diào)整但不能實現(xiàn)在調(diào)整過程中的動態(tài)節(jié)能效果,我們的系統(tǒng)由于采用了具有我們自身技術(shù)特點的控制方案,從而實現(xiàn)了對系統(tǒng)的有效、準確控制,同時我們的控制系統(tǒng)具有較強的系統(tǒng)適應(yīng)能力.在系統(tǒng)控制設(shè)計的開發(fā)過程中,我們采用自主開發(fā)的PC軟件實現(xiàn)控制器與PC機監(jiān)控、分析相結(jié)合的開發(fā)方式.利用PC機強大的監(jiān)控、分析能力實現(xiàn)對系統(tǒng)的動態(tài)監(jiān)控與分析,從而保證我們在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)對系統(tǒng)控制的高質(zhì)量的開發(fā)工作.
伊藤12kw柴油發(fā)電機價格
| 12kw*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 動力型號 | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 | |
| 排量 （L） | 2.156 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機油量 | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 凈重（Kg） | 658 | |
油環(huán)的外圓面車去一環(huán)槽,槽底鉆有回油孔,刮下的機油經(jīng)回油孔流回曲軸箱。開油槽后使油環(huán)的外圓面與氣缸壁接觸面減少,壓強增大,密封性變好。為了減少切口處泄漏,在安裝活塞環(huán)時,應(yīng)使各環(huán)的切口錯開(一般為120°。同時要注意,印有“T”或“N”標(biāo)記的一面向上;印有“F”或“A”標(biāo)記的為*道環(huán),印有“S”或“B”標(biāo)記的為第二道環(huán)。
背間隙。為了使活塞環(huán)裝入氣缸后能保持一定的彈力,活塞環(huán)的徑向厚度應(yīng)小于環(huán)槽深度,兩者之差稱為背間隙(背隙),一般正常的背間隙為0.08?0.1mm左右。若沒有背間隙,活塞組將不能裝入氣缸內(nèi),若勉強裝入了,會損壞活塞環(huán)或劃傷氣缸。沒有背間隙的原因可能是活塞環(huán)不符合規(guī)格;也可能是環(huán)槽內(nèi)積炭未清除干凈。所以在更換新活塞環(huán)時,必須*清洗干凈環(huán)槽并檢查有無背隙。
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