柴油發(fā)電機(jī)組的組成
柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、三相交流同步發(fā)電機(jī)和控制屏三部分組成。
柴油機(jī)是一種將燃料燃燒釋放出來的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體組件、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。
發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋等組成。通常三相交流同步發(fā)電機(jī)的電樞繞組與三相供電回路連接，勵(lì)磁繞組則與直流電源連接。大中型同步發(fā)電機(jī)為了便于引入或引出電樞電流，一般采用旋轉(zhuǎn)磁極式結(jié)構(gòu)。同步發(fā)電機(jī)主要凸極和隱極兩種磁路結(jié)構(gòu)。
| 上海15kw柴油發(fā)電機(jī)廠家 | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 大功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
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柴油發(fā)電機(jī)組作為重要的主電源或備用電源在通信、軍事、醫(yī)院等眾多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,數(shù)字式勵(lì)磁控制器精度高,動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,是保證柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的有效手段之一。本文首先介紹了柴油發(fā)電機(jī)組和同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展,分析了同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及特點(diǎn),研究了自勵(lì)式勵(lì)磁控制系統(tǒng)的主回路接線方式、起勵(lì)回路、短路保護(hù)、調(diào)差和滅磁等關(guān)鍵技術(shù),并在此基礎(chǔ)上,提出了一種基于斬波調(diào)節(jié)器的無刷勵(lì)磁控制方案,設(shè)計(jì)了勵(lì)磁控制系統(tǒng)的主回路和基于雙CPU構(gòu)架的勵(lì)磁控制器的結(jié)構(gòu)及其功能,討論了斬波調(diào)節(jié)器的工作原理,完成了基于斬波控制器的勵(lì)磁控制系統(tǒng)的主電路的設(shè)計(jì)。
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